點蝕和縫隙腐蝕：區分二者之間的差異腐蝕 - 因與環境產生化學作用而導致的工程材料劣化是一個代價高昂的問題。管路系統的腐蝕損壞是海上和近海應用中利潤損失的主要原因，每年造成數十億美元的損失。腐蝕是可以預防的，只要采取預防性措施，就能減少腐蝕風險。

幾乎全世界的每一種金屬，在某些特定的條件下都會發生腐蝕。采取相應的措施，可防止油氣應用中的腐蝕，尤其是海上應用。采取措施前，需要從根本上了解不同類型的腐蝕及腐蝕原因。了解腐蝕的位置可以盡可能地降低石油鉆井平臺和煉油廠的運營風險，從而節省大量的時間和成本。

腐蝕是如何發生的當金屬原子被流體氧化時會發生腐蝕，從而導致金屬表面的材料損耗。材料的損耗減少了由碳和低合金鋼制成的部件壁厚，這些部件受到一般腐蝕的影響，容易發生機械故障。

幾乎每種金屬在一定條件下都會腐蝕。例如，鐵銹是碳鋼腐蝕的常見副產物，由鐵腐蝕并形成鐵氧化物而引起。然而，還存在多種其他類型的腐蝕。在為您的應用選擇理想的材料時，每種類型的腐蝕都會造成獨特威脅，因此必須對其進行評估。

識別常見的腐蝕類型

多種類型的腐蝕可能對石油和天然氣設施造成嚴重破壞。許多類型的腐蝕都是金屬化學成分和運行環境所特有的。正如您所讀到的，我們將主要關注兩種形式的不銹鋼局部腐蝕：點蝕和縫隙腐蝕。

點蝕

點腐蝕發生在不銹鋼表面的氧化保護層破裂時，使得下面的金屬裸露在腐蝕性水溶液中，很容易因氧化而失去電子。這種電化學反應會誘發空腔或“蝕坑”的形成。

盡管，通常可用全面的目視檢查檢測出來，但這些蝕坑可能已經發展到完全穿透管壁的程度。點蝕還可能導致承受拉伸應力的部件易于產生裂紋。在氯化物濃度較高的環境(包括由沉積的鹽水水滴蒸發而產生的環境)中，更易于引起點蝕，尤其在高溫下更是如此。

在檢查金屬管道是否存在點蝕時，請注意紅棕色氧化鐵沉積物以及可能在金屬表面形成的蝕坑。

縫隙腐蝕

與點蝕相似，縫隙腐蝕始于不銹鋼保護性氧化膜的分解并繼續形成蝕坑。然而，顧名思義，縫隙腐蝕不是發生在顯眼位置，而是發生在裂縫中。

如何防止腐蝕?

材料選擇：首先，考慮從卡套管本身到卡套管支撐夾和卡套管夾的卡套管應用材料選擇。只要保持清潔且溫度不過高，316 型不銹鋼卡套管在許多設備上都可以正常工作。在溫度較高的氣候條件下，尤其是在鹽沉積物易于形成的位置以及碳鋼結構梁和地板的銹蝕積聚在不銹鋼表面的設施中，更容易發現 316 型不銹鋼管的腐蝕。

針對這些情況，使用超級奧氏體不銹鋼(例如 6Mo 或 6HN)或超級雙相不銹鋼(例如 2507)制成的卡套管具有更好的耐腐蝕性。超級雙相不銹鋼的較高屈服強度和拉伸強度也使得更易于構建必須達到更高的最大允許工作壓力 (MAWP) 的系統。